汽車行業(yè)始終率先創(chuàng)新，并比大多數(shù)其他行業(yè)更快更完整地采用自動化。在諸如燃油效率、安全標(biāo)準(zhǔn)和獨(dú)特的設(shè)計(jì)規(guī)范之類的促使下，工業(yè)自動化促進(jìn)了對下一代金屬和新材料的更多利用。對于汽車界和一般制造行業(yè)而言，這激發(fā)了替代連接方法的創(chuàng)造和完善。
激光焊接
機(jī)器人激光焊接能夠以相對較高的速度以極高的精確度產(chǎn)生牢固可重復(fù)的焊縫，從而可提高車間的生產(chǎn)率，使制造商能夠焊接曾經(jīng)被視為不可焊接的材料。該工藝非常適合大批量生產(chǎn)。該工藝使用聚焦激光束來提供精確的熱量輸入并對準(zhǔn)焊縫。對于各種厚度不同的金屬，這是一個(gè)很好的選擇，可以通過熱傳導(dǎo)（即遠(yuǎn)程激光焊接）、深熔焊（即激光接縫步進(jìn)）或混合激光電弧焊來進(jìn)行激光焊接。
傳統(tǒng)激光焊接的變體已經(jīng)成為點(diǎn)焊的合適替代品。激光點(diǎn)焊機(jī)或激光接縫步進(jìn)機(jī)提供的精確干凈的焊縫非常適合A級表面處理。像激光燒蝕中使用的激光一樣，激光也可以幫助去除材料，以準(zhǔn)備要涂覆的表面。
除了激光焊接以外，制造商發(fā)現(xiàn)還有其他幾種流行的混合金屬焊接方法。特別是在節(jié)省成本和縮短循環(huán)時(shí)間方面，這些焊接方法是有益的。
流動鉆孔
一種非常清潔的單面工藝，在鉆孔過程中使用旋轉(zhuǎn)的螺釘產(chǎn)生熱量和摩擦，熔化基礎(chǔ)金屬，然后將螺釘用作填充金屬。該方法非常適合連接異種鈑金，例如用于電動汽車（EV）電池托盤或電機(jī)支架的鈑金。
攪拌摩擦焊接
固態(tài)連接過程（金屬不熔化），需要旋轉(zhuǎn)的刨機(jī)施加壓力和摩擦力來熔化金屬。該方法在連續(xù)焊縫方面表現(xiàn)出色，并且需要的耗材極少，并且無需填充金屬。它也是連接厚度為0.5至65 mm的合金或異種金屬的理想選擇。
釬焊
使用傳統(tǒng)的類似于GMAW或GTWA的工藝，該工藝通常使用硅酮青銅填料釬焊材料，從而在兩種異種金屬（即異種鋼或鋁的竊取材料）之間形成冶金結(jié)合。低熔點(diǎn)填充金屬無變形地流到基礎(chǔ)部件或接頭上。該方法通常用于填充空隙或粘合或加固零件，建議用于間隙較大的零件。
摩擦元件連接
使鋁等輕質(zhì)材料與高強(qiáng)度鋼連接在一起，該方法使用鋼摩擦元件在焊接到基板上之前穿透上層。通過適當(dāng)?shù)倪^程控制和機(jī)械力產(chǎn)生的摩擦力直接作用在摩擦元件上。所產(chǎn)生的摩擦熱作用在元件和基板上，而沒有達(dá)到熔化溫度，并且僅在摩擦元件和基板之間產(chǎn)生粘合劑。對于要求嚴(yán)格的汽車結(jié)構(gòu)零件的連接過程，此過程是有益的。
自沖鉚接
一種焊接方法，該方法可以自動鉚接，通過使用自沖鉚釘在較硬的材料上打孔，從而消除了預(yù)先鉆孔和預(yù)先打孔的成本。該工藝非常適合金屬到金屬的緊固應(yīng)用，非常適合連接低碳鋼、黃銅、鋁和不銹鋼。
這些焊接工藝庫使制造商能夠適應(yīng)不斷變化的客戶需求。盡管針對給定任務(wù)的最佳解決方案將取決于兼容性、成本和周期時(shí)間，但有效利用這些機(jī)器人流程中的任何一種都有可能提高生產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量。
